• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    在某些實施方案中，本發明提供一種用於與一車輛之處理器無線通信之方法，其包含自一車輛中之一狀態模組接收該車輛之一動態屬性之一值。將該動態屬性之該值自該車輛無線傳輸至一射頻(RF)閱讀器。
    公开号:TW201321243A
    申请号:TW101137504
    申请日:2012-10-11
    公开日:2013-06-01
    发明作者:Bruce B Roesner
    申请人:Bruce B Roesner；
    IPC主号:G06K19-00
    专利说明:
    車輛之通信狀態
    本發明係關於射頻信號，且更特定而言係關於車輛之通信狀態。
    本申請案主張對2011年10月11日提出申請之第13/271,021號美國專利申請案之優先權，該美國專利申請案之全部內容以參考方式併入本文中。
    在某些情形下，一RF閱讀器在一密集閱讀器環境(亦即，其中諸多閱讀器共用比閱讀器之數目更少之頻道之一區域)中操作。每一RF閱讀器工作以掃描其詢問區域尋找詢答機，在找到詢答機時讀取詢答機。由於詢答機使用雷達截面(RCS)調變以將資訊背向散射至該等閱讀器，因此RFID通信鏈路可極不對稱。該等閱讀器通常傳輸大約1瓦特，儘管僅約0.1毫瓦或更少得以自該詢答機往回反射。在自該詢答機至該閱讀器之傳播損耗之後，該閱讀器處之接收信號功率針對完全無源詢答機可係1奈瓦，且針對電池輔助之詢答機可係1微微瓦低。在藉由一RF閱讀器接收窄頻率頻寬之一低功率信號時，所接收信號之訊噪比可極小。
    在某些實施方案中，一種用於與一車輛之處理器無線通信之方法包含自一車輛中之一狀態模組接收該車輛之一動態屬性之一值。將該動態屬性之該值自該車輛無線傳輸至一射頻(RF)閱讀器。
    在附圖及以下說明中描述本發明之一或多個實施例之細節。依據說明及圖式且依據申請專利範圍將顯而易見本發明之其他特徵、目的及優點。
    各種圖式中之相同參考符號指示相同元件。
    圖1係圖解說明根據本發明之某些實施方案用於實現與一車輛之一系統之無線通信之一實例性系統100之一方塊圖。舉例而言，系統100可判定一車輛之一或多個動態屬性之值且藉助一RF閱讀器與其無線通信。動態屬性可包含速度、位置、里程、輪胎壓力、發動機狀態、油位、發動機溫度、電池位準、乘客之數目、期滿執照、保險、安全檢查及可隨時間變化之一車輛之其他屬性。在某些實施方案中，系統100可執行以下操作中之一或多者：使用複數個感測器偵測不同動態屬性；將複數個值傳送至該車輛之一處理單元；將該等值無線傳輸至一RF閱讀器；無線接收來自該RF閱讀器之一通知(例如，一違規)；及將該通知呈現給該車輛之司機。藉由包含與一車輛之處理器之無線通信，系統100可提供一車輛之動態屬性之準確、即時值。在某些實施方案中，系統100利用若干組件，其中之某些組件已存在於一車輛內以允許與一車輛之電腦之無線通信，且除已在一車輛內可用之彼等組件外可添加特定組件以經由(舉例而言)一車載收發器來實現一路旁單元與一車輛之處理器之間的通信。
    在一高層級處，系統100包含透過一無線連接與車輛104通信耦合之一路旁單元102。路旁單元102可透過一或多個天線將一資訊請求傳輸至車輛104。回應於至少該要求，車輛104可傳輸識別車輛104之動態屬性之值之資訊。閱讀器102可基於所接收信號判定與車輛104相關聯之一動態屬性之一當前值。如所圖解說明，路旁單元102包含一RF閱讀器116及一天線114。車輛104包含用於無線通信之一天線106，用於在RF信號與基頻信號之間轉換之收發器108，車載處理器110及用於判定動態屬性之值之狀態模組112a至112c。收發器108包含用於將來自處理器110之基頻信號轉換成RF信號以供透過天線106傳輸之一調變器114及用於將來自天線106之RF信號轉換成用於處理器110之基頻信號之一解調變器。
    RF閱讀器116可包含經組態以傳輸及接收RF信號之任何軟體、硬體及/或韌體。在某些實施方案中，RF閱讀器116可基於所接收無線信號判定車輛104之動態屬性之值。RF閱讀器116可在與路旁單元102相關聯之一詢問區域內傳輸資訊請求。閱讀器116可回應於經滿足之一臨限值(例如，時間之期滿)以及其他事件自動地傳輸回應於一請求之查詢。詢問區域可基於諸如傳輸功率、相關聯協定、鄰近障礙(例如，物件、牆壁、建築物)以及其他之一或多個參數。在某些實施方案中，RF閱讀器116可將多個資訊請求傳輸至車輛104以判定當前屬性。舉例而言，RF閱讀器116可基於編碼一速度之一所接收信號來判定或以其他方式識別車輛104之該速度。
    在某些實施方案中，RF閱讀器116可包含一控制器、耦合至該控制器之一收發器及耦合至該收發器之一RF天線114。舉例而言，RF天線114可傳輸藉由該控制器產生之命令且接收來自車輛104之回應。在諸如標籤先發言(TTF)系統之特定情形下，閱讀器116可不傳輸命令而僅傳輸RF能量。在某些實施方案中，該控制器可至少部分地基於標籤回應判定統計資料及/或位置資料。閱讀器116通常包含一電力供應器或可自一耦合電源獲得電力以用於給所包含元件供電及傳輸信號。在某些實施方案中，閱讀器116在經分配用於RF通信之頻帶中之一或多者中操作。舉例而言，聯邦通信委員會(FCC)已將902-928 MHz及2400-2483.5 MHz指定為特定RFID應用之頻帶。在某些實施方案中，閱讀器116可在不同頻帶之間動態切換。在某些實施方案中，閱讀器116可包含呈允許至少部分地基於TDOA之三角量測法之任何幾何組態之三個或三個以上天線114。在某些實施方案中，可選擇性地定位天線114以優化、提升或以其他方式增加位置追蹤之精確性及/或準確性。在脈衝壓縮經背向散射之信號中，閱讀器116可接收彼經背向散射之信號，一寬頻寬信號，且使用一長持續時間匹配濾波器、一相關接收器及/或其他模組壓縮該脈衝以達成顯著處理增益。舉例而言，閱讀器116可達成60dB處理增益之一因素，該因素可轉化為來自該詢答機之較低經輻射功率要求。在某些實施方案中，閱讀器116可至少部分地基於來自標籤102之經背向散射之擴頻信號判定脈衝壓縮式信號。舉例而言，閱讀器116可儲存或以其他方式識別藉由標籤102使用之偽隨機序列以判定該脈衝壓縮式信號。
    在某些實施方案中，閱讀器116可將一經調變RF信號輪詢命令傳輸至安裝於該車輛或其他物件中之本端車載收發器108。閱讀器116使用天線114傳輸一經調變RF信號。但是，閱讀器116可使用任何合適的格式及/或協定而不背離本發明之範疇。舉例而言，閱讀器116可傳輸一簡單振幅調變(AM)以簡化且減少車載收發器108之成本。閱讀器116亦可接收來自車載收發器108之一返回信號。包含彼等用於射頻識別(RFID)、藍芽、蜂巢式電話等中之閱讀器之諸多類型之商業閱讀器已存在。頻率可介於自約433 MHz至約5.9 GHz之範圍中。選擇準則可包含諸如讀取距離、鮑率、成本等因素。
    車輛104可包含諸如汽車、貨車、公共汽車、雪地車、全地形車輛、賽格威(Segway)或其他此等裝置之用於運輸人或物件之任何車輛。在所圖解說明之實施例中，車輛104包含車載處理器110。處理器110可包含可操作以接收來自感測器112a至112c之動態屬性之值且將識別該等值之資訊傳遞至收發器108以用於無線傳輸之任何硬體、軟體及/或韌體。如先前所提及，狀態模組112a至112c可判定諸如速度、里程、燃料箱位、基於(舉例而言)全球定位系統(GPS)之位置、碰撞資訊或與車輛104相關聯之任何其他合適的資訊。處理器110可擷取或以其他方式接收來自速度計112c之車輛104之速度。類似地，處理器110可將請求傳輸至與車輛104相關聯之其他模組112(諸如里程計112a、GPS 112b、碰撞感測器(例如，加速度計)或其他)或以其他方式接收來自該等其他模組之資訊。處理器110可週期性地擷取動態屬性之值及/或回應於一事件來擷取動態屬性之值。舉例而言，處理器110可回應於來自路旁單元102之一請求、一計時器之期滿、移動感測器及/或任何其他合適的事件來擷取動態屬性之值。在接收動態屬性之值之後，處理器110旋即可重寫先前值或將當前值與先前儲存之值合併。在收集動態屬性之值之後，處理器110可使用收發器108將一或多個值無線傳輸至路旁單元102。動態屬性之值之傳輸可係週期性的及/或回應於一事件。
    在某些操作態樣中，車載天線106可接收藉由閱讀器116傳輸且可調諧為該(等)閱讀器116之操作之頻率之一信號。收發器108可解調變所捕獲之RF信號以識別該資料。儘管可使用諸多類型之解調變器114，但讀取距離可係相對短(小於100英尺)因此可併入便宜的解調變器。解調變器114可透過(舉例而言)一串列埠將經解調變信號傳遞至車載處理器110。處理器110可在標準製造期間併入至車輛104中。在解調變之後，可包含一放大器級以增加信號之電壓位準以使得可藉由處理器110適當地感測該信號。處理器110可包含用於接收來自狀態模組112a至112c且可往回遞送至路旁單元102之資訊之一或多個輸入。此等狀態模組112可包含里程計112a、GPS 112b或速度計112c，但不限於此等模組。處理器110可藉由將一串列信號發送至可使用背向散射(修改自路旁閱讀器/天線傳輸之載波信號)或其可產生一傳輸信號之調變器114來將資訊遞送至路旁單元102。可藉由路旁閱讀器102偵測來自車輛104之經調變信號。
    圖2A及圖2B分別圖解說明實例性解調變器200及220。參考圖2A，解調變器200包含一天線204、一個二極體206、一電阻器208及一電容器210。解調變器200可偵測來自閱讀器116之RF無線通信。天線204可係調諧為藉由閱讀器116傳輸之頻率之一諧振電路。二極體206(例如肖特基二極體)可係一整流裝置，儘管可選擇電阻器208及電容器210之值以在允許經調變包絡再生時過濾該載波信號。經調變數位信號可係輸入至處理器110之資料。參考圖2B，解調變器220亦包含可增加輸出信號位準之一放大器212。
    圖3係圖解說明一經調變RF信號302以及一輸出信號304與時間之關係之一示意圖300。在某些實施方案中，RF信號302藉由圖2之天線204接收，且輸出信號304係經解調變信號。輸出信號304之電壓在振幅上改變，此改變對應於RF經調變信號302之電壓上的改變。
    圖4圖解說明一實例性傳輸電路400。傳輸電路400包含一背向散射調變電路400及一天線404。如所圖解說明，電路402包含一個二極體406及一電容器408。在此等例項中，天線404曝露至自閱讀器116傳輸之RF能量。藉由接通電晶體408，如藉由該車輛之處理器110之呈資料形式之輸出所控制，肖特基二極體406經加正向偏壓從而造成天線404上之負載之一改變。因此，天線之經背向散射之信號改變，藉由如圖1中所展示之閱讀器116偵測此改變。
    圖5係根據本發明之某些實施方案用於實現與一車輛之一系統之無線通信之另一實例性系統500。如所圖解說明，車輛104包含處理器110與調變器114之間的一轉換器502及解調變器116。轉換器502包含用於在串列資料與並列資料之間轉換之任何軟體、硬體或韌體。舉例而言，處理器110可僅包含一並列輸入，因此可將來自解調變器116之串列資料轉換為處理器110之並列輸入。在此等例項中，轉換器502可包含用於呈並列格式之資料之多個線504，該等線實現轉換器502與處理器110之間的共用資料。此轉換器502亦可具有將該處理器之並列輸出資料轉換為可經由調變器114傳輸至路旁單元102之串列資料之能力。
    圖6係根據本發明之某些實施方案用於實現與一車輛之一系統之無線通信之又一實例性系統600。如所圖解說明，車輛104包含經組態以調諧為複數個不同頻率之一多調頻天線106。換言之，車輛104可在不同頻率上通信。多頻率通信在安裝一新系統以允許與一不同頻率之遺留系統反向相容時可係有用的。除在一個頻率下操作之路旁單元102a(閱讀器116a及天線114a)之外，一第二路旁單元102b(閱讀器116b及天線114b)在一第二頻率下操作。
    圖7係根據本發明之某些實施方案用於實現與一車輛之一系統之無線通信之再一實例性系統700。如所圖解說明，車輛104包含用於使用至少兩個不同頻率通信之天線106a及106b。換言之，天線106a及106b藉由摺疊天線106以及對調變器114及解調變器116之相關聯改變來實現車輛104上之多頻率偵測。在此等例項中，將天線106a調諧為實現與閱讀器天線114a之通信之一頻率。第二天線106b在用於與閱讀器天線106b通信之一第二頻率上操作。
    圖8係根據本發明之某些實施方案用於實現與一車輛之一系統之無線通信之再一實例性系統800。如所圖解說明，車輛104包含與收發器108並聯連接之一RFID模組802。舉例而言，系統800具有與車輛之收發器108並行地操作一RFID標籤802之能力。出於識別目的將RFID標籤黏附至車輛用於電子通行費徵收(ETC)及電子車輛註冊(EVR)兩者存在市場壓力。藉由與收發器108並聯放置一RFID模組802，此組態可允許路旁閱讀器102與車載處理器110及RFID標籤802兩者通信。RFID晶片(RFID模組802之積體電路部分)可具有一內部調變器及解調變器且可在結構上類似於先前所闡述之收發器。
    在某些實施方案中，RFID模組802可包含經組態以回應於來自RF閱讀器116之通信之任何軟體、硬體及/或韌體。模組802可不使用一內部電力供應器來操作。而是，模組802可獨立於一內部電源使用自先前接收之RF信號儲存之電力來傳輸一回覆。此操作模式通常稱作背向散射。在某些實施方案中，模組802可在吸收來自藉由RF閱讀器116傳輸之信號之電力與使用該經吸收電力之至少一部分將回應傳輸至該等信號之間交替。在被動標籤操作中，模組802通常具有一最大可允許時間以維持至少一最小DC電壓位準。在某些實施方案中，此持續時間藉由自一模組802之一天線可用之電力量減去藉由模組802及晶片上電容之大小所消耗之電力來判定。在某些實施方案中，有效電容可經組態以在不存在經由天線可用之所接收RF電力時儲存足夠電力以支援內部DC電壓。模組802可在將資訊傳輸至模組802或模組802回應於RF閱讀器116(例如，天線輸入上之經調變信號)時消耗所儲存電力。在將回應往回傳輸至RF閱讀器116時，模組802可包含以下因素中之一或多者：一識別字串、本端儲存之資料、標籤狀態、內部溫度及/或其他。舉例而言，模組802可傳輸包含或以其他方式識別諸如類型、重量、車輛高度、標籤高度、帳號、物主資訊(例如，姓名、執照號碼)及/或其他資訊之車輛資訊。在某些實施方案中，該等信號可至少部分地基於具有介於902 MHz至928 MHz或2400 MHz至2483.5 MHz之範圍中之頻率之正弦波。
    圖9係根據本發明之某些實施方案用於實現與一車輛之一系統之無線通信之再一實例性系統900。如所圖解說明，車輛104包含與收發器108並聯連接且亦透過連接件902直接連接至處理器110之RFID模組802。在此等例項中，由模組802整合之RFID可包含資料輸入/輸出(I/O)埠。模組802可使用此等埠與車輛之處理器110直接通信。在某些實施方案中，可移除收發器202以使得閱讀器116僅使用RFID模組802與處理器110通信。
    圖10亦係根據本發明之某些實施方案用於實現與一車輛之一系統之無線通信之一實例性系統1000。如所圖解說明，車輛104包含用於透過一揚聲器1006呈現聲音之一音訊模組1002及用於顯示資訊之一顯示器1004。在此等例項中，系統1000可透過使用一視訊及/或音訊回應通信至車輛之乘客。音訊模組1002及顯示器1004可在製造期間界面呈現給車輛之處理器1000且可用於警告乘客。作為一實例，在判定車輛104正超過速度限制而行駛之後，可將一訊息發送至車輛之處理器110以致動音訊模組1002以通知司機其正超過速度限制而駕駛。亦可透過車輛之顯示器1004顯示通知。在某些實施方案中，路旁單元102可以先前所闡述之方式通信至處理器110。在處理器110接收將資訊呈音訊形式遞送至乘客之命令之後，音訊模組1002旋即可經致動且使用揚聲器1006廣播該音訊信號。另外或另一選擇係，處理器110可致動顯示器1004以將通知呈現給乘客。
    圖11係圖解說明用於遞送車輛之動態變量之值之一實例性方法1100之一流程圖。特定而言，方法1100可將所偵測值傳輸至RF閱讀器且呈現任何通知。此方法僅出於圖解說明之目的且可在任何適當時間(包含同時地、個別地或以組合方式)執行所闡述或類似技術。另外，流程圖中之該等步驟中之諸多步驟可同時及/或以不同於所展示之次序發生。此外，系統可使用具有額外步驟、較少步驟及/或不同步驟之方法，只要該等方法保持適當。
    方法1100在偵測動態屬性之值之步驟1102處開始。舉例而言，圖1中之狀態模組112可偵測動態屬性之值，諸如速度、輪胎壓力、GPS位置及/或其他。接下來，在步驟1104處，將該等值傳輸至車輛處理器。在該實例中，狀態模組112可將所偵測值傳輸至車輛處理器110。在步驟1106處，將該等值自並列資料轉換成串列資料。關於該實例，處理器110可將串列資料傳遞至一轉換器502，如圖5中所圖解說明該轉換器將來自處理器110之並列資料轉換成串列資料以用於收發器108。該資料傳遞至一收發器或一RFID模組以用於步驟1108處之無線傳輸。舉例而言，處理器110可將該資料傳遞至圖8中所圖解說明之收發器108或RIFD模組802。不論如何，在步驟1110處，將編碼該等值之基頻信號調變為一RF信號。在該實例中，調變器114或RFID模組802中之一調變器可將該基頻信號調變為一RF信號。在步驟1112處，將識別動態參數之值之RF信號無線傳輸至一RF閱讀器。關於該實例，天線106可將RF信號無線傳輸至閱讀器116。接下來，在步驟1114處，無線接收來自RF閱讀器之一回應。返回至該實例，RF閱讀器116可將一回應傳輸至車輛104。在步驟1116處將所接收RF信號解調變為一基頻信號。關於該實例，解調變器116可接收來自天線106之RF信號且將RF信號解調變為一基頻信號。在步驟1118處，可放大該基頻信號。舉例而言，可使用圖2B之放大器212放大該基頻信號。在步驟1120處將該基頻信號自串列資料轉換成並列資料且在步驟1122處將其傳輸至該處理器。接下來，在步驟1124處判定所偵測值違反一或多個準則。在該實例中，處理器110可判定回覆指示該一或多個值違反預定義之準則。在步驟1126處，通知司機該違規。舉例而言，處理器110可分別使用音訊模組1002或顯示器1004以可聽或可見方式呈現該通知。
    100‧‧‧實例性系統/系統
    102‧‧‧路旁單元/閱讀器/標籤/路旁閱讀器
    104‧‧‧車輛
    106‧‧‧天線/車載天線/多調頻天線
    106a‧‧‧天線
    106b‧‧‧天線/閱讀器天線
    108‧‧‧收發器/本端車載收發器/車載收發器
    110‧‧‧車載處理器/處理器
    112a‧‧‧狀態模組/感測器/里程計
    112b‧‧‧狀態模組/感測器/全球定位系統
    112c‧‧‧狀態模組/感測器/速度計
    114‧‧‧天線/調變器/射頻天線/解調變器/調變器
    114a‧‧‧天線/閱讀器天線
    114b‧‧‧天線
    116‧‧‧射頻閱讀器/閱讀器/解調變器
    116a‧‧‧閱讀器
    116b‧‧‧閱讀器
    200‧‧‧解調變器
    204‧‧‧天線
    206‧‧‧二極體
    208‧‧‧電阻器
    210‧‧‧電容器
    212‧‧‧放大器
    220‧‧‧解調變器
    300‧‧‧示意圖
    302‧‧‧經調變射頻信號/射頻信號/射頻經調變信號
    304‧‧‧輸出信號
    400‧‧‧實例性傳輸電路/傳輸電路/背向散射調變電路
    402‧‧‧電路
    404‧‧‧天線
    406‧‧‧二極體/肖特基二極體
    408‧‧‧電容器
    500‧‧‧實例性系統
    502‧‧‧轉換器
    504‧‧‧線
    600‧‧‧實例性系統
    700‧‧‧實例性系統
    800‧‧‧實例性系統/系統
    802‧‧‧射頻識別碼模組/射頻識別碼標籤/模組/射頻識別碼模組
    900‧‧‧實例性系統
    902‧‧‧連接件
    1002‧‧‧音訊模組
    1004‧‧‧顯示器
    1006‧‧‧揚聲器
    圖1係圖解說明用於傳輸車輛之動態屬性之一實例性系統之一方塊圖；圖2A及圖2B圖解說明用於解調變所接收信號之實例性解調變器；圖3圖解說明一所接收信號及一經解調變信號；圖4圖解說明一實例性調變器；圖5至圖10係圖解說明用於傳輸車輛之動態屬性之不同實例性系統之方塊圖；及圖11係圖解說明用於傳輸車輛之動態屬性之實例性方法之一流程圖。
    100‧‧‧實例性系統/系統
    102‧‧‧路旁單元/閱讀器/標籤/路旁閱讀器
    104‧‧‧車輛
    106‧‧‧天線/車載天線/多調頻天線
    108‧‧‧收發器/本端車載收發器/車載收發器
    110‧‧‧車載處理器/處理器
    112a‧‧‧狀態模組/感測器/里程計
    112b‧‧‧狀態模組/感測器/全球定位系統
    112c‧‧‧狀態模組/感測器/速度計
    114‧‧‧天線/調變器/射頻天線/解調變器/調變器
    116‧‧‧射頻閱讀器/閱讀器/解調變器
    权利要求:
    Claims (21)
    [1] 一種用於與一車輛之處理器無線通信之系統，其包括：一處理器，其連接至一車輛中之一狀態模組且經組態以自該狀態模組接收該車輛之一動態屬性之一值；一天線；及一收發器，其連接至該天線及該處理器且經組態以將該動態屬性之該值無線遞送至一射頻識別碼(RFID)閱讀器。
    [2] 如請求項1之系統，其中該收發器經組態以解調變及調變一載波信號。
    [3] 如請求項2之系統，其進一步包括：一解調變器，其經組態以解調變所接收信號；及一放大器，其連接至該解調變器且經組態以放大該無線通信。
    [4] 如請求項1之系統，其中該狀態模組包含經組態以偵測該動態屬性之該值之一感測器。
    [5] 如請求項1之系統，其中該感測器包括一里程計、一全球定位系統(GPS)或一速度計中之至少一者。
    [6] 如請求項1之系統，其進一步包括連接至該收發器及該處理器且經組態以在串列資料與並列資料之間轉換之一轉換器。
    [7] 如請求項1之系統，其中該收發器包含複數個天線，該等天線之每一者經組態以使用一不同頻率通信。
    [8] 如請求項1之系統，其進一步包括與該收發器並聯地連接至該天線且經組態以與該RF閱讀器無線通信之一RFID模組。
    [9] 如請求項1之系統，其中該處理器進一步經組態以自該RF閱讀器為該車輛之一使用者接收一或多種狀況之一通知。
    [10] 如請求項9之系統，其中該通知指示該動態屬性之該值違反一或多個準則，且該處理器進一步經組態以回應於至少該違反而自動通知該使用者。
    [11] 如請求項10之系統，其中該通知包括一音訊通知或一視覺通知中之至少一者。
    [12] 一種用於與一車輛之處理器無線通信之方法，其包括：自一車輛中之一狀態模組接收該車輛之一動態屬性之一值；及自該車輛將該動態屬性之該值無線傳輸至一射頻識別碼(RFID)閱讀器。
    [13] 如請求項12之方法，其進一步包括：自該車輛之一處理器接收識別該動態屬性之該值之一基頻信號；及將該基頻信號調變為識別該動態屬性之該值之一RF信號。
    [14] 如請求項13之方法，其中該基頻信號包括一第一基頻信號，該方法進一步包括：自RF閱讀器無線接收一RF信號；將所接收信號解調變為一第二基頻信號；及放大該第二基頻信號。
    [15] 如請求項12之方法，其中該值包括來自包含在該車輛中之一感測器之一信號。
    [16] 如請求項15之方法，其中該感測器包括一里程計、一全球定位系統(GPS)或一速度計中之至少一者。
    [17] 如請求項12之方法，其進一步包括在將該值無線傳輸至該RF閱讀器之前自並列資料轉換成串列資料。
    [18] 如請求項12之方法，其中該RIFD閱讀器包括一第一RF閱讀器，且使用一第一頻率傳輸該值，該方法進一步包括使用不同於該第一頻率之一第二頻率與一第二RF閱讀器通信。
    [19] 如請求項12之方法，自該RF閱讀器為該車輛之一使用者接收一或多種狀況之一通知。
    [20] 如請求項19之方法，其中該通知指示該動態屬性之該值違反一或多個準則，該方法進一步包括回應於至少該違反而自動通知該使用者。
    [21] 如請求項20之方法，其中該通知包括一音訊通知或一視覺通知中之至少一者。
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    TWI542496B|2016-07-21|車輛之通信狀態
    US9672742B2|2017-06-06|Detecting device, cloud server, and parking space managing system
    US9855802B2|2018-01-02|RFID-tag, a TPMS device, a tire, a receiver device and a method for providing information related to identification of a tire
    US10872478B2|2020-12-22|Embedded on-board diagnostic | device for a vehicle
    US20130148748A1|2013-06-13|Method to identify tractor and trailers and the order of hook up
    US20030080862A1|2003-05-01|Tire pressure monitoring system
    US20100102993A1|2010-04-29|Monitoring device for a tracking system
    US20080136669A1|2008-06-12|Sensing and communication system and method
    EP1184829A3|2003-06-04|Vehicle tracking and theft warning system
    WO2002073525A1|2002-09-19|Multi-level rf identification system
    US8169312B2|2012-05-01|Determining speeds of radio frequency tags
    US9351096B2|2016-05-24|Wirelessly communicating with vehicle converters
    US20110012723A1|2011-01-20|Embedded in tire self-powered semi-passive rfid transponder
    WO2005055122A1|2005-06-16|Communication device with rfid functions
    US20210179099A1|2021-06-17|Multi-mode collision avoidance system
    CN105511380A|2016-04-20|半挂车行车安全监控系统
    US20090184814A1|2009-07-23|Wireless tire pressure monitoring system with interactive multiple frequency channel
    JP2011503992A|2011-01-27|タイヤに内蔵されているセンサーの識別方式と識別装置
    US8433247B2|2013-04-30|Radio communication system, radio communication apparatus and radio communication method
    US20110205025A1|2011-08-25|Converting between different radio frequencies
    JP2538986Y2|1997-06-18|タイヤ空気圧警報システム
    US9972210B2|2018-05-15|Method and system for ascertaining a local information item for a vehicle
    US20160282449A1|2016-09-29|Communicating service information from one light detection and ranging | system to another lidar system
    US20140295773A1|2014-10-02|Transmitter for waking up electronic systems, receiver, aircraft and spacecraft and method
    US10611339B2|2020-04-07|Device and method for operating a vehicle access and/or driving authorization system
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    US20130088345A1|2013-04-11|
    WO2013055739A1|2013-04-18|
    TWI542496B|2016-07-21|
    US8902082B2|2014-12-02|
    EP2766856A1|2014-08-20|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    TWI615984B|2013-08-19|2018-02-21|Idemitsu Kosan Co Ltd|氧化物半導體基板及肖特基能障二極體|US7224291B2|1990-05-17|2007-05-29|Transcore, Lp|Electronic vehicle toll collection system and method|
    US7421321B2|1995-06-07|2008-09-02|Automotive Technologies International, Inc.|System for obtaining vehicular information|
    US5310999A|1992-07-02|1994-05-10|At&T Bell Laboratories|Secure toll collection system for moving vehicles|
    WO2001027897A2|1999-10-11|2001-04-19|Last Mile Communications/Tivis Limited|Information system|
    US6876296B2|2001-02-01|2005-04-05|Trw Inc.|Smart license tag system|
    JP2004062468A|2002-07-26|2004-02-26|Renesas Technology Corp|Ｄｓｒｃ車載器|
    US20060229777A1|2005-04-12|2006-10-12|Hudson Michael D|System and methods of performing real-time on-board automotive telemetry analysis and reporting|
    US8131456B2|2008-09-23|2012-03-06|Honeywell International Inc.|Vehicle management system|
    KR101202021B1|2008-11-20|2012-11-16|한국전자통신연구원|Ｒｆｉｄ를 이용한 차량속도 측정방법, 차량속도 측정 가능한 ｒｆｉｄ 판독장치 및 이를 이용한 차량정보 수집 시스템|
    US8350723B2|2010-01-29|2013-01-08|Guesswhat, Llc|Method and system for improved traffic signage|
    JP2011192044A|2010-03-15|2011-09-29|Emprie Technology Development LLC|交通標識通知システムおよびその方法|GB201100403D0|2011-01-11|2011-02-23|Totom Dev Germany Gmbh|An efficient location referencing method|
    JP2014211689A|2013-04-17|2014-11-13|トヨタ自動車株式会社|安全制御装置および安全制御方法|
    US9351096B2|2013-06-28|2016-05-24|V Track Id Inc.|Wirelessly communicating with vehicle converters|
    US9153861B2|2013-08-07|2015-10-06|GM Global Technology Operations LLC|Using a vehicle structure as a medium for communication and power distribution|
    WO2017210449A1|2016-06-01|2017-12-07|Anatrope, Inc.|Methods and apparatus for intercepting and analyzing signals emitted from vehicles|
    法律状态:
    2021-04-21| MM4A| Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    US13/271,021|US8902082B2|2011-10-11|2011-10-11|Communicating statuses of vehicles|
    [返回顶部]